Moldavská dráha, spojující v minulosti Most a Freiberg přes Moldavu, sloužila zpočátku především pro přepravu uhlí, zanedlouho potom i pro osobní přepravu. Po druhé světové válce byla trať mezi Moldavou a saským Holzhau přerušena v délce sedmi kilometrů, ale hned po revoluci 1989 se objevily snahy o dostavbu tohoto chybějícího úseku. Nejvíce o tom ví starosta Dubí Ing. Petr Pípal, který jako předseda dopravní komise Euroregionu Krušnohoří za dobu svého dlouhého působení v této funkci absolvoval bezpočet jednání a shromáždil bezpočet podkladů. Představil je za velké pozornosti účastníkům na setkání starostů, představitelů Ústeckého kraje i saských samospráv a iniciativ i dalších zájemců o Moldavskou dráhu v Dubí v Domě porcelánu 15. 3. 2018. Jednání moderoval Ing. Petr Fišer, zástupce Českojiřetínského spolku pro oživení Krušnohoří, který jednání inicioval spolu s místostarostkou Moldavy Evou Kardovou a s jejich saskými partnery ze spolku „Heimatgeschichtsverein Rechenberg-Bienenmühle e.V.“ Tito dlouhodobí partneři na zahájení workshopu prezentovali svoje dosavadní úsilí o obnovení dráhy. Ing. Pípal vysoce ocenil jejich občanskou iniciativu a seznámil přítomné i s připravovanou těžbou lithia na Cínovci. Možná právě doprava vytěženého lithia do zpracovatelských závodů by mohla podnítit rekonstrukci a dostavbu Teplického Semmeringu, jak se za dob monarchie tato trať také nazývala.
11. LŘV schválil projekty za více než 250 tisíc eur. Výzva pro nové žadatele pokračuje
Dne 12. března 2026 se ve Freibergu uskutečnilo 11. zasedání Lokálního řídicího výboru (LŘV) Euroregionu Krušnohoří/Erzgebirge. Výbor projednal a schválil další projekty v rámci Fondu malých projektů (FMP), které podporují přeshraniční spolupráci mezi Českem a Saskem.
Celkem bylo na tomto zasedání podpořeno 27 projektů v celkové výši přes 250 tisíc EUR . Projekty se zaměřují zejména na spolupráci škol, spolků, obcí i sportovních organizací a přispívají k rozvoji společných aktivit v česko-německém pohraničí.